VMOS una obra que impacta

La Patagonia vuelve a ponerse en marcha con un objetivo histórico.

17 Julio 2025

conectar el corazón de Vaca Muerta con los mercados internacionales a través de una obra que transformará la logística energética argentina. Se trata del Oleoducto Vaca Muerta Sur (VMOS), un proyecto de escala inédita que no sólo promete ampliar la capacidad de evacuación de crudo, sino también posicionar al país como un proveedor confiable de energía a nivel global.

Así lo expresó el gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, durante una recorrida por la localidad de Allen, donde se construye la cabecera de este nuevo corredor energético. Acompañado por su par de Río Negro, Alberto Weretilneck, el mandatario fue contundente:

“Es mucho más que una obra: es la ruta que llevará el petróleo de Vaca Muerta al mundo”.

🔄 Un proyecto interprovincial con mirada global

El VMOS tendrá una extensión total de 437 kilómetros, con un ducto de 30 pulgadas de diámetro que conectará Allen (Río Negro) con la futura terminal de exportación en Punta Colorada, sobre la costa atlántica. La obra se divide en dos tramos:

Tramo 1: Allen – Chelforó (110 km)
Tramo 2: Chelforó – Punta Colorada (327 km)

Además de la traza principal, el proyecto incluye:

Terminal de almacenamiento con dos tanques de 55.000 m³ en Allen
Estaciones de bombeo en Chelforó y otro punto intermedio
Capacidad inicial para transportar 550.000 barriles por día, con posibilidad de escalar hasta 700.000 bpd

💰 Inversión récord: 3.000 millones de dólares

El VMOS no es solo ambicioso en escala técnica, sino también en financiamiento. El consorcio que lidera la obra está conformado por YPF, Vista, Pan American Energy (PAE), Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol.

El proyecto logró un préstamo sindicado por 2.000 millones de dólares, otorgado por un grupo de entidades financieras internacionales de primer nivel como JP Morgan, Citi, Deutsche Bank, Santander e Itaú. A este monto se le sumarán 1.000 millones de dólares en aportes de capital de las empresas socias.

🔧 Estado de obra: avance visible y firme

Desde su inicio en enero de 2025, el VMOS avanza a ritmo constante. Algunos hitos ya concretados incluyen:

300 km de apertura de pista completados
60 km de caños soldados y posicionados
Primera soldadura automática realizada en Chelforó
Impermeabilización finalizada de los tanques TK-07 y TK-08 en Allen
Ingreso de chapas para más tanques y adquisición de las dos monoboyas offshore

En Punta Colorada ya se iniciaron las obras para la terminal marítima de carga, que será el puerto energético más moderno de Argentina.

🧭 VMOS: una geopolítica energética desde el sur

Lo que está en juego con el VMOS no es solo una mejora logística. Es un cambio de paradigma. Por primera vez en la historia, Argentina podrá evacuar grandes volúmenes de petróleo sin depender del sistema Bahía Blanca – La Plata, ampliando la salida directa al Atlántico con una ventaja estratégica de más de 500 km menos de recorrido para los buques de exportación.

“Este ducto une Vaca Muerta con el mundo. Le abre la puerta al crudo argentino hacia mercados internacionales con mejor competitividad logística”, explican desde el sector privado.

Además, el proyecto permitirá reducir cuellos de botella en el transporte interno de crudo, impulsar exportaciones y aumentar la renta petrolera de la Nación y las provincias productoras.

🤝 Integración regional y política de Estado

El acompañamiento de los gobiernos de Neuquén y Río Negro, junto con el aval ambiental y legal obtenido a nivel nacional, marcan un ejemplo de coordinación federal e interprovincial en materia energética.

El propio Rolando Figueroa lo sintetizó así: