¿Quién se queda con el 28% de cada litro?

Fuerte reclamo por el uso del impuesto a los combustibles tras el cierre de Vialidad Nacional.

Desde Neuquén exigen respuestas sobre el destino del Impuesto a los Combustibles Líquidos, que representa casi un tercio del precio de la nafta. La disolución de Vialidad reavivó el debate por el deterioro de rutas y el uso de fondos que siguen recaudándose.

La reciente decisión del Gobierno nacional de disolver Vialidad Nacional por decreto encendió alarmas y reclamos en las provincias, especialmente en Neuquén y Río Negro, donde la infraestructura vial es clave para la producción energética y el movimiento económico. ¿Qué pasará con el dinero que la Nación sigue cobrando a través del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL)? ¿Quién va a mantener los caminos ahora?

El intendente de Neuquén capital, Mariano Gaido, fue categórico:

“Nos están cobrando todos los días un 28% con cada litro de nafta que cargamos, con el argumento de mantener rutas y puentes que nadie mantiene”.

La crítica se hizo visible en una acción conjunta con su par de Cipolletti, Rodrigo Buteler, sobre el histórico puente carretero, que une ambas ciudades y no recibe mantenimiento por parte de Nación, según denunciaron.

¿Qué es el ICL y cuánto recauda?

El Impuesto a los Combustibles Líquidos, establecido por la Ley 23.966, grava cada litro de nafta y gasoil. Según cifras recientes, en lo que va de 2024 se recaudaron más de $405.000 millones, pero solo $137.000 millones llegaron a Vialidad Nacional, mientras que $267.000 millones quedaron en manos del Tesoro Nacional.

El vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, fue directo:

“Pagamos todos, pero no vuelve nada. La ley dice que ese dinero debe ir al mantenimiento de rutas, pero hoy ni las provincias ni los municipios lo ven”.

Rutas deterioradas, provincias sin recursos

Desde la Municipalidad de Neuquén, la jefa de Gabinete María Pasqualini denunció el corrimiento total del Estado nacional. “El puente carretero tiene 88 años. No tiene mantenimiento. La luminaria LED fue instalada por el municipio y también la sostenemos nosotros”, detalló.

El reclamo se agrava por la falta de respuesta oficial sobre qué pasará con los más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales. Las provincias advierten que no cuentan con presupuesto, maquinaria ni personal técnico para asumir esa carga.

Impacto directo en el precio de la nafta

Mientras tanto, el ICL sigue vigente y cada actualización dispuesta por Nación se traslada al precio final de los combustibles, que ya acumulan subas de más del 60% en lo que va del año. Es decir, los usuarios pagan más, pero reciben menos infraestructura.

“Nos cobran un impuesto para rutas que nadie mantiene. Es inaceptable”, insistió Gaido, quien anticipó que prepara una presentación formal ante Nación junto a otros intendentes y gobernadores.

Riesgo de colapso vial

Desde distintos sectores técnicos y políticos advierten que la disolución de Vialidad Nacional sin una estructura de reemplazo ni transferencia de fondos pone en riesgo la red vial nacional. Y eso afectaría no solo la vida cotidiana, sino también el transporte de petróleo, gas, alimentos y productos industriales.

📌 El dato:

🔸 28% del precio de cada litro de nafta corresponde al ICL
🔸 En 2024 ya se recaudaron más de $405.000 millones
🔸 El 65% de esos fondos quedó en Nación, sin destino claro