Plan de Emergencia Vial en Vaca Muerta

Cero siniestros tras diez días, pero persisten los desafíos estructurales.

La reducción de la velocidad máxima y el despliegue de controles en la Ruta 7 lograron bajar a cero la siniestralidad en el corredor petrolero más transitado de la provincia. El gobierno neuquino celebra el éxito, aunque admite que se trata de una medida dinámica y de corto plazo que deberá complementarse con obras e inversión en infraestructura.

Diez días después de la puesta en marcha del Plan de Emergencia Vial en el corredor de Vaca Muerta, el Gobierno de Neuquén informó que el balance es contundente: cero siniestros en la Ruta 7 entre San Patricio del Chañar y Añelo, uno de los tramos más críticos por la alta circulación de trabajadores petroleros y camiones de carga.

La iniciativa, que incluye la reducción de la velocidad máxima a 80 km/h, controles permanentes y presencia de equipos de emergencias, buscó atacar de lleno una problemática histórica: la siniestralidad vial en el corazón productivo de Vaca Muerta.

Seguridad ante todo

“Prefiero que se enojen por ir un poco más lento, pero si se enojan significa que están vivos, entonces para nosotros es ganancia”, resumió Luciana Ortiz Luna, secretaria de Emergencias, al explicar el espíritu del operativo. Según la funcionaria, la disminución de velocidad fue clave para ordenar el tránsito y evitar maniobras peligrosas, sumada a los controles de alcoholemia con tolerancia cero y la prohibición de camiones en horarios pico.

El ministro de Seguridad, Matías Nicolini, también valoró los resultados: “El balance es altamente positivo, cero siniestros viales. Más del 90% de los accidentes tienen que ver con el factor humano. Con controles y prevención se logra reducir ese riesgo”.

Reacción del sector transportista

Lejos de lo esperado, el sector camionero mostró una adaptación rápida al nuevo esquema, con desvíos hacia la Ruta 51 y adecuación de recorridos y horarios. Además, la implementación de playas secas para descanso y el refuerzo de señalización vial ayudaron a ordenar el tránsito.

Una medida de urgencia, no una solución de fondo

Aunque el resultado inicial es alentador, el propio Gobierno reconoce que el plan es dinámico y temporal. La presión del crecimiento de Vaca Muerta exige medidas de fondo:

• Construcción de la nueva autovía en el corredor.

• Ampliación de banquinas y zonas seguras de sobrepaso.

• Consejo Provincial de Tránsito, que buscará reorganizar turnos laborales junto a petroleras y sindicatos para desconcentrar el flujo vehicular en horas pico.

El trasfondo productivo

La seguridad vial en Vaca Muerta no es un tema aislado: detrás hay miles de trabajadores que viajan a diario hacia los yacimientos, un flujo logístico que no se detiene y una industria que depende de la conectividad segura y eficiente de su principal corredor.

El plan de emergencia, con resultados inmediatos, deja en claro que con control y presencia estatal los accidentes pueden reducirse drásticamente. Sin embargo, la pregunta de fondo sigue abierta: ¿cuánto tiempo se puede sostener un operativo de estas características sin resolver el déficit estructural de infraestructura en la principal ventana energética del país?