Peajes petroleros en Neuquén

Solo una empresa sigue en carrera y la licitación duplicó el presupuesto oficial.

Por Redacción VMO | Especial para Vacamuertaonline.com.ar

En una licitación estratégica para el corazón del corredor petrolero neuquino, una sola empresa quedó en carrera para instalar los nuevos peajes y sistemas de pesaje en las rutas provinciales 7 y 17. Se trata de Edificios Comahue SRL, que presentó una oferta de casi 4.000 millones de pesos, el doble del presupuesto oficial.

El proyecto apunta a colocar balanzas dinámicas tipo WIM (Weigh-In-Motion) y estaciones de peaje electrónico bajo el sistema Free Flow, que permitirá registrar el paso de vehículos sin detenerlos, a través de pórticos instalados en puntos clave de estas rutas, vitales para el transporte petrolero.

La apertura de sobres se realizó en la sede de Vialidad Provincial, en Zapala. Aunque se presentaron tres empresas, solo Comahue SRL cumplió con los requisitos formales exigidos, mientras que las otras dos fueron descartadas por no contar con la certificación provincial correspondiente en la especialidad de ingeniería eléctrica.

Un único oferente y una licitación en la mira

La licitación arrancó con un presupuesto oficial de 1.945 millones de pesos a valores de abril, pero la única oferta admisible fue por 3.985 millones. La diferencia encendió luces de alerta dentro del propio gobierno provincial, que deberá decidir si adjudica o vuelve a convocar.

Mientras tanto, algunos observadores del sector plantean interrogantes: ¿cómo se justificará una obra al doble del costo estimado? ¿Cuál es el impacto que tendrá en los costos logísticos de la industria petrolera que ya viene golpeada por el atraso cambiario y el freno en la actividad?

Vialidad, AUSA y una historia reciente

Cabe recordar que durante la gestión anterior, bajo la conducción de Rubén Etcheverry al frente del ministerio de Infraestructura, se había evaluado contratar a AUSA, la empresa estatal porteña que administra las autopistas de CABA. Sin embargo, el acuerdo fue descartado por el área de Economía neuquina por su alto costo.

Ahora, en este nuevo intento de implementación, el gobierno enfrenta un nuevo dilema: avanzar con una única oferta que excede largamente el presupuesto, o replantear la licitación en medio de un contexto fiscal más que complejo.

¿Qué implicará para el transporte petrolero?

Las rutas 7 y 17 son arterias fundamentales para el traslado de equipos, insumos y personal en Vaca Muerta. La implementación de peajes y balanzas puede representar un ordenamiento necesario, pero también una nueva carga económica para las operadoras y contratistas, que en muchos casos se verán obligadas a trasladar esos costos a sus tarifas.

La instalación de peajes en zonas de alta productividad genera resistencias, especialmente si no se acompaña de obras de mejora real en la infraestructura vial, algo que los propios transportistas reclaman desde hace años.

¿Una licitación hecha a medida o falta de competencia?

En el ambiente de la obra pública regional no faltaron las voces que señalan que los requisitos técnicos pudieron haber dejado afuera a oferentes potenciales, favoreciendo una competencia limitada. La falta de un registro actualizado o con criterios más amplios para la especialidad eléctrica habría sido el principal filtro.

Con este escenario, y en medio de una economía ajustada, queda ahora en manos del gobierno provincial resolver si continúa con este proceso o convoca una nueva instancia. Lo cierto es que el sector energético, principal motor de la economía neuquina, necesita claridad, eficiencia y previsibilidad también en sus rutas.