Neuquén adjudicó la duplicación de la Ruta Petrolera

La obra que redefine la logística de Vaca Muerta.

El Gobierno de Neuquén adjudicó la duplicación de la ruta provincial 67, conocida como la ruta petrolera, una obra estratégica que busca acompañar el crecimiento acelerado de Vaca Muerta y aliviar uno de los corredores más críticos para la circulación de vehículos pesados en la región. Con una inversión de $24.772 millones y un plazo de ejecución de 24 meses, el proyecto marca un paso clave dentro del plan vial más ambicioso en la historia provincial.

La obra quedó en manos de la UTE Pose S.A.–Coarco S.A., según informó la Unidad Provincial de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (Upefe). El nuevo trazado recorrerá 19 kilómetros paralelos a la calzada actual, y su ubicación le permitirá avanzar sin interrupciones por veda climática, lo que habilita a proyectar su finalización hacia fines de 2027.

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Una respuesta a un cuello de botella que se volvió estructural

La ruta 67 nació para descomprimir la ruta provincial 7 —donde el tránsito petrolero convive con el urbano—, pero la expansión simultánea de Vaca Muerta y la metropolización del área de Neuquén volvieron a saturar el corredor en pocos años. El crecimiento de los equipos, la irrupción del shale oil como pilar exportador y el aumento de servicios conexos dejaron al corredor funcionando al límite.

La duplicación de la calzada permitirá:

• Reducir la siniestralidad, una de las principales preocupaciones del sector.

• Agilizar la circulación del tránsito petrolero, especialmente en horas pico.

• Bajar costos logísticos, un punto crítico para operadoras, contratistas y proveedores.

• Agregar previsibilidad operativa, clave para proyectos de perforación y completación que se mueven con cronogramas ajustados.

Cada minuto perdido en un embotellamiento, para la industria hidrocarburífera, se traduce en costos: horas hombre, combustible, desgaste de equipos, demoras en entrega de insumos y, sobre todo, pérdida de eficiencia en pozos que operan bajo estándares internacionales.

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Una obra que se integra a un plan mayor

La duplicación de la 67 no es un proyecto aislado: forma parte de una estrategia provincial para adecuar la infraestructura al ritmo del desarrollo energético. Entre las obras en marcha y próximas a iniciarse se incluyen:

✔ Bypass de Añelo

Desviará el tránsito pesado de la travesía urbana de la ciudad más vinculada a Vaca Muerta. Una demanda histórica de vecinos y empresas.

✔ Pavimentación de la Ruta 7 por Cortaderas hasta la RN 40

Mejor conectividad para proveedores y trabajadores desde el norte de Neuquén.

✔ Repavimentación de la Ruta 6 entre Rincón de los Sauces y Crucero Catriel

Corredor clave para crudo, insumos y personal.

✔ Próxima circunvalación petrolera: 51 kilómetros de alta logística

Unirá la Ruta 8, el camino de la Tortuga y la Ruta 17, enlazando directamente con el bypass de Añelo. Este será, en la práctica, el nuevo anillo logístico de Vaca Muerta.

Neuquén sabe que tiene una ventana limitada para transformar recursos del subsuelo en oportunidades económicas. Por eso apuesta a un modelo donde Estado y sector privado coinciden en un punto central: sin infraestructura, no hay futuro para el shale argentino.

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Un corredor que impactará en toda la cadena de valor

La duplicación de la 67 beneficiará no solo a operadoras y grandes contratistas. El impacto positivo alcanzará:

• PyMEs proveedoras que hoy pierden tiempo y rentabilidad en esperas.

• Transporte de carga y combustibles.

• Empresas de servicios especiales y logística liviana.

• Trabajadores que viajan desde Neuquén capital, Plottier, Centenario o Añelo.

• Comunidades locales, que verán reducida la interacción peligrosa entre tránsito pesado y urbano.

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Una obra diseñada para sostener el ritmo de Vaca Muerta

La magnitud de Vaca Muerta exige corredores ágiles, seguros y de alta capacidad. Las proyecciones de actividad, sumadas a los proyectos de exportación —como los oleoductos Vaca Muerta Sur y Duplicar Norte, y el proyecto Argentina LNG— anticipan un aumento sostenido del movimiento de camiones y equipos durante los próximos 10 años.

Neuquén apuesta a que esta obra, sumada al resto del paquete vial, permita sostener:

• El crecimiento productivo.

• La competitividad frente a cuencas internacionales.

• La creación de empleo.

• La atracción de nuevas inversiones.

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Conclusión

La duplicación de la ruta 67 es más que una obra vial: es un mensaje político y económico. Neuquén entiende que Vaca Muerta no puede depender de infraestructura de hace dos décadas. Con esta adjudicación, la provincia pone un ladrillo más en una estrategia que busca asegurar que el shale argentino no solo crezca, sino que sea sostenible, competitivo y seguro.