Weretilneck y Figueroa impulsan la provincialización de rutas clave para Vaca Muerta
En el marco del Energy Day organizado por Econojournal, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, destacó los desafíos logísticos que enfrenta Vaca Muerta.
En el marco del Energy Day organizado por Econojournal, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, destacó los desafíos logísticos que enfrenta Vaca Muerta debido a la saturación de sus rutas de acceso y planteó junto a su par de Neuquén, Rolando Figueroa, la necesidad de provincializar estas vías para optimizar su gestión y desarrollo.
El cuello de botella de las rutas
Weretilneck enfatizó que las rutas nacionales, como la 22 y la 151, están al borde del colapso debido al crecimiento de la actividad hidrocarburífera y a la falta de avances en infraestructura. “Hoy, acceder a Vaca Muerta puede llevar hasta tres horas, con largas colas y una logística ineficiente. Si seguimos aumentando la producción de hidrocarburos y avanzamos con proyectos como Vaca Muerta Sur y las plantas de GNL, el sistema actual será insostenible”, advirtió.
Ambos gobernadores proponen un modelo de concesión público-privado para gestionar estas rutas una vez transferidas a las provincias, con el objetivo de mejorar el mantenimiento y la capacidad de respuesta.
El tren como solución complementaria
Otro punto crítico señalado por Weretilneck es el desarrollo del Tren Norpatagónico, que conectaría Bahía Blanca con Contraalmirante Cordero. Este ferrocarril permitiría descomprimir el tránsito pesado en las rutas, agilizando el transporte de insumos esenciales como arena y otros materiales para la industria energética.
“La combinación de rutas y trenes es indispensable para garantizar la sostenibilidad logística de Vaca Muerta. Sin embargo, las concesiones ferroviarias aún están pendientes, y esto retrasa la planificación a mediano y largo plazo”, explicó.
Impacto y propuestas
La ruta 22, donde más del 50% del tránsito está relacionado con la industria energética, se ha convertido en un punto crítico para el desarrollo de Vaca Muerta. Según Weretilneck, pasan más de 1.400 camiones diarios cargados con arena, lo que refleja la magnitud del desafío logístico.
A pesar de haber presentado propuestas y proyectos para abordar esta problemática, el gobernador lamentó la falta de respuestas concretas por parte del gobierno nacional. “El modelo actual no es efectivo. Hace más de 20 años que las obras están pendientes. Es hora de actuar”, sentenció.
Un cambio necesario para apalancar el desarrollo energético
La provincialización de las rutas y el impulso al Tren Norpatagónico son vistos como pasos estratégicos para garantizar que Vaca Muerta continúe siendo un motor del desarrollo energético en Argentina. Las provincias de Río Negro y Neuquén buscan no solo mayor autonomía en la gestión, sino también la creación de un sistema logístico que esté a la altura de las demandas actuales y futuras de la industria.
