El Bypass de Añelo avanza

Neuquén busca agilizar la logística de Vaca Muerta con una obra financiada por las petroleras.

El Gobierno de Neuquén envió a la Legislatura provincial el proyecto de ley que ratifica el acuerdo con las principales operadoras de Vaca Muerta para la construcción del bypass de Añelo, una obra clave para mejorar la conectividad y la seguridad vial en la zona más activa del desarrollo hidrocarburífero argentino.

El nuevo corredor de 51 kilómetros conectará las rutas provinciales 8 y 17, permitiendo desviar el tránsito pesado que actualmente satura el casco urbano de Añelo. La iniciativa contempla una inversión estimada de 50 millones de dólares, que será financiada y ejecutada por las propias petroleras, bajo la modalidad de fideicomiso público-privado, con TMF Trust Company como fiduciario.

El proyecto fue firmado por el gobernador Rolando Figueroa, y autoriza al Ministerio de Infraestructura a adherir al Fideicomiso Bypass de Añelo, integrado por YPF, Vista Energy, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Tecpetrol, Chevron, Phoenix Global Resources y Total Austral.

Una alianza inédita entre la provincia y las operadoras

Durante la Argentina Oil & Gas Expo 2025 (AOG 2025), Figueroa presentó el acuerdo como la primera gran inversión de infraestructura bajo el modelo público-privado en Vaca Muerta.

“Es una iniciativa que marca un antes y un después, un win-win entre la provincia y la industria”, afirmó el mandatario.

Por su parte, Carlos Ormaechea, presidente de la CEPH y chairman de Tecpetrol, subrayó que el bypass “va a mejorar sustancialmente las condiciones de circulación en el núcleo de Añelo, optimizando el traslado de materiales y reforzando la seguridad de las rutas”.

La obra contempla la repavimentación parcial de las rutas 8 y 17, además de un nuevo tramo conocido como “Camino de Tortuga”, que funcionará como nexo entre ambas.
Actualmente, se están realizando los trabajos de ingeniería y topografía, con la licitación para seleccionar al contratista prevista para principios de 2026.

Cómo funcionará el sistema de peaje

Una vez finalizada la obra, el Gobierno de Neuquén asumirá la operación y mantenimiento del bypass durante 15 años, implementando un sistema de peaje exclusivo para el tránsito pesado.
Los vehículos livianos y los patentados en Neuquén no pagarán peaje, mientras que las flotas pesadas de las empresas —principales beneficiarias del nuevo corredor— financiarán el repago de la inversión.

El esquema también prevé tarifas diferenciales para los camiones patentados en la provincia y multas severas para quienes circulen con exceso de carga. Los excedentes recaudados se distribuirán entre la provincia y el fideicomiso, según la proporción de inversión realizada.

Un paso hacia una Vaca Muerta más integrada

El bypass de Añelo busca reordenar el tránsito industrial y reducir el impacto urbano del crecimiento de la actividad petrolera.
El Ejecutivo provincial destacó que el proyecto apunta a compatibilizar el desarrollo energético con la calidad de vida de los habitantes locales, aliviando la congestión en el corredor que conecta Centenario, San Patricio del Chañar y Añelo, epicentro de las operaciones no convencionales.

Además, el nuevo trazado será fundamental para la logística petrolera, mejorando la circulación de insumos, equipos y transporte pesado hacia los pads de fractura y perforación, especialmente en los bloques Loma Campana, Bajada del Palo y La Amarga Chica.

💬 Análisis de Vacamuertaonline.com.ar:
El bypass de Añelo representa un nuevo modelo de cooperación entre el Estado y la industria, con la infraestructura vial como eje estratégico del desarrollo energético. Si se cumple el cronograma, podría convertirse en la primera obra vial de gran escala en Vaca Muerta ejecutada íntegramente con fondos del sector privado, abriendo la puerta a futuros proyectos similares en materia de caminos, energía eléctrica y servicios logísticos.